Eltelt egy újabb bringás év, úgyhogy következzen a szokásos összefoglalás és számmisztika.
Immáron 15. éve sikerül minden évben többet tekernem az előzőnél. Idén azért ez nem volt triviális, de egy fél kilométerrel így is sikerült végül felülmúlni a 2024-es évet.
Mindemellett az eddigi leghosszabb tekerésem rekordja is megszületett (500 km, ami azért szépen néz ki), de más mutatókban korábban volt már ennél sikeresebb évem:
- 2024-ben másztam a legtöbb szintet 1 év alatt (141000m) és 1 napon belül (5750m)
- 2022-ben az év mind a 365 napján tekertem
- 2021-ban voltam átlagban a leggyorsabb (akkor még a munkahelyemre is jobban igyekeztem, mint manapság)
A 15 év kilométerei 1 grafikonon összefoglalva. A narancssárga vonal jelzi a 2025-ös évet, és azért erőteljesen látszik, hogy év közben azért jópárszor a korábbi vonalak alatt voltam, de azért csak sikerült felkunkorítani a végét…
Azért az egyértelműnek látszódik, hogy jövőre is hasonlóan küzdelmes év lesz, pláne hogy a hideg tél miatt januárban lassan a második 0-ás hetemet töltöm…
Tavalyi célok teljesülése
Jövőre is szeretnék minél több BRM-re eljutni, és új kilométereket gyűjteni Magyarországon. A 200-asok mellett 2025-ben szeretnék a 300-asra, a 400-asra, és a 600-asra is eljutni és persze teljesíteni.
A 600-ast leszámítva, a többi teljesült, ráadásul idén elérkeztem a 30. sikeresen teljesített BRM túrámhoz is. Mindamellett, hogy a BRM-600 túrára nem tudtam elmenni, azért a BRM-400-at kikerekítettem, hogy elérjem a napon belüli 500 kilométert.
Budapest bejárásával jelenleg 60%-on vagyok, egy 10%-ot szeretnék ehhez hozzátenni.
Ez is teljesült, és Budapest 70%-ánál meg is állok, ugyanis elfogytak a bejárható utak. Amikor az Új Köztemetőben a kihívás érdekében végigjártam az összes értelmezhető utat, és ennek a negyedét sem „adta meg” a wandrer, akkor rájöttem, hogy ennek innentől fogva semmi értelme. Az eredeti célomat elértem, mert tényleg olyan helyeken is jártam Budapesten, amiről azt sem tudtam, hogy létezik, és rengeteg dologra csodálkoztam rá.
Az új bringa wattmérőjét kihasználva, a wattjaimat is szeretném feljebb srófolni. Egyik célom, hogy az 1000W-os határt, ha egy pillanatra is, de elérjem.
Hát ez még nem sikerült, de jövőre teljesítménydiagnosztikát, és tudatosabb edzéseket is tervezek annak érdekében, hogy ezt elérjem.
Végülis idéntől mérem csak a wattjaimat, és a Strava-nak ez a funkciója elég látványos. Azt hiszem, teljesen elégedett lehetek az „Elite” és „Semi-pro” kategóriákkal… 🙂
Jövőre Toszkánába (Gran Fondo Strade Bianche – Ride into the legend), és a Dolomitokba (Sportful Dolomiti Race – Only Real Cyclists) megyünk, itt is szeretnék minél több ikonikus utat bejárni.
Egyrészt akkor még nem tudtam, de mégiscsak összejött egy mini edzőtáborozás Calpéban.
Másrészt mind a Strade Bianche, mind pedig a Sportful Dolomiti Race nagyon jól sikerült.
És persze egy kicsivel több táv, és szintemelkedés, ami azért lesz kihívás, mert most nem megyek edzőtáborozni…
Ezt is sikerült behúzni a végére, de azért nagyot kellett hajrázni hozzá. Ennek nagy részét elsősorban a Margitszigeten tettem meg, amihez tökéletes motivációt jelentettek a TGR-ek, vagyis a Talmácsi’s Group Ride-ok. Enélkül nagyon nehéz lett volna rávennem magamat a 0 fokban történő tekerésekhez.
Calpe
2025-ben sikerült 4 napra eljutnom Calpéba, ahol az igazi nagyok is sokat edzőtáboroznak.
Szuper időnk volt, sokat láttam, sokat tekertem, és nagyon nagy élmény volt testközelből látni az ott edzőtáborozó profikat.
Toscana
Amellett, hogy megnéztük a profikat a Strade Bianche híres versenyén, körbejártuk bringával a toszkán tájakat (Siena, San Gimignano, Firenze).
Balaton
A Tour de Pelso-n szerettem volna megjavítani az eddigi legjobb (5 és fél órás) időmet. A verseny elmaradt, de a Balaton körbekerülése nem maradt ki. A szezonynitó BRM túrán az első bollyal érkeztem meg nettó 6 órás idővel.
Dolomitok
A szokásos éves Granfondo a Sportful Dolomiti Race volt az olasz Alpokban. Ennek pikantériája, hogy pár éve ez volt az első versenyem (és az addigi legnagyobb bringás kihívásom is) a 40+ csapattal. Spoiler: idén sem volt egyszerű. 🙂
Hungaroring
A Hungaroring ismerős terep volt már, de a 24 órás verseny, amire kaptam egy last minute meghívást, új élményeket rejtegetett. Szuper aszfalt, teljesen felújított paddock, sok ismerős, és 11 órányi tekerés várt rám aznap…
Gemenc
Édesapámmal és a legkisebb lányommal tekertünk 2 napot a gemenci térségben. Igazi 3 generációs élmányszerzés volt ez…
500 + BRM – XXX
Hamár a 600-as BRM-re nem sikerült eljutnom, azért a 400-asat kikerekítettem 500km-re, hogy legyen benne valami turpisság (ehhez még kb. 20 Margitsziget körre volt szükség).
Emellett idén szereztem meg a 30. BRM diplomámat, melynek örömére kicsit utánaolvastam ennek az egész mozgalomnak…
Szlovákia
Idén Rózsahegyen nyaralt a család, és ha nem is végig, de odafelé Selmecbányáig, visszafelé pedig Besztercebányáig természetesen biciklivel mentem.
Bugyi Ring
Nem maradhatott el a szokásos év végi szezonzáró a Negyvenplusz csapattal. Ennek az egyik fő programpontja a Bugyi Ring 38km-es szegmensének teljesítése 40 feletti átlaggal. Noha nem voltak ideálisak a körülmények, de teljesítettük a célt, úgyhogy utána volt mit megünnepelni! 🙂
Jövő évi célok
És, hogy mi marad jövőre? Hát, amíg még lehet, megpróbálom még egy kicsit feljebb rakni azt a bizonyos lécet, de most már tényleg csak kis lépésekben.
- Jövőre szeretném a 600-as BRM-et is bezsákolni, még ha 2 nap alatt is… Ezzel együtt pedig a BRM-eket is felhasználva a magyarországi lefedettségemet is tovább növelni.
- Az új bringa wattmérőjét kihasználva, a wattjaimat is szeretném feljebb srófolni. Egyik célom, hogy az 1000W-os határt, ha egy pillanatra is, de elérjem. Plusz a Strava új funkciójában kicsit feljebb tornászni a wattjaimat.
- Jövőre Malaga környékére (Nerja) megyünk edzőtáborozni. Ezt követően a Paris-Roubaix amatőr versenyére megyünk, hogy megízleljük a kockaköveket, és az ikonikus velodrom befutót… A nagy Granfondo pedig a Coppi lesz. Itt szintén lesz pár epikus hágó, másrészt a Cote d’Azure egy részét is talán bejárjuk bringával (pl. San Remo, Poggio, Monaco…)
- És a szokásos, hogy ne legyen kevesebb a megtett kilométer és szint a 2025-ösnél…
Ha idáig elolvastad, akkor azt egyrészt nagyon köszönöm, másrészt elég kitartó vagy ahhoz, hogy jövőre is találkozzunk az országúton!